Model S 90D
Mein Tesla Model S 90D von 2016 ist fast täglich im Einsatz. Für mich
ist er nicht nur Auto, sondern rollender Technikträger mit viel Platz,
großem Akku und genug Leistung, damit auch längere Fahrten entspannt
bleiben. Dank „free Supercharging“ kann ich an passenden
Tesla-Superchargern laden, ohne dass mir der Strom separat berechnet
wird.
- rund 525 PS kombinierte Motorleistung
- Allradantrieb durch zwei Elektromotoren
- 0 auf 100 km/h in etwa 4,4 Sekunden
- bis zu 250 km/h Höchstgeschwindigkeit
- große 90-kWh-Akkuklasse
Funk im Fahrzeug
Eingebaut ist ein Yaesu FTM-500D mit Glasklebeantenne für 2 m und 70 cm,
damit das Auto auch im Amateurfunkbetrieb praktisch nutzbar bleibt. Die
Technik ist so eingebaut, dass sie für Treffen, Pausen und mobile
Einsätze schnell verfügbar ist.
- 2-m- und 70-cm-Betrieb für Relais und Direktverbindungen
- festes Mobilgerät statt losem Handfunkgerät
- Glasklebeantenne ohne auffällige Außenmontage
- praktisch für OV-Termine, Tests und Funkrunden unterwegs
220/230 V dabei
Ein V2L-Adapter stellt unterwegs 220/230 V bereit, sodass Strom für
Geräte auch abseits einer festen Steckdose verfügbar ist. Damit wird der
Tesla bei Bedarf zur mobilen Energiequelle für einzelne Verbraucher.
- bis zu 4 kW Ausgangsleistung laut Adapterangabe
- für Kühlbox, Licht, Ladegeräte, Funkzubehör und kleine Werkzeuge
- nutzbar bei Tesla-Akkustand zwischen 20 % und 95 %
- tragbar mit Griff für Camping, Außentermine und Notfälle
Kühlbox und Kaffee
Für längere Tage sind eine Kompressor-Kühlbox für kalte Getränke und ein
Siemens EQ-700 classic Kaffee-Vollautomat an Bord. Im Ergebnis ist das
für mich eigentlich eine Vollausstattung, besonders im Sommer oder bei
längeren Funk- und Technikterminen.
- kalte Getränke auch bei warmem Wetter
- Kaffee-Vollautomat statt Thermoskanne
- Stromversorgung über den V2L-Adapter möglich
- praktisch für Pausen, Fieldday-ähnliche Einsätze und längere Fahrten
V2L ganz einfach erklärt
V2L steht für „Vehicle-to-Load“. Einfach gesagt: Das Auto wird zur
Steckdose. Der große Akku im Tesla ist der Stromspeicher, der V2L-Adapter
ist das Zwischenstück, und am Ende kann ein normales Gerät mit
Haushaltsstecker Strom bekommen.
Normalerweise steckt man das Auto an eine Ladesäule und Strom fließt in
den Akku. Mit V2L geht es andersherum: Das Auto gibt Strom wieder ab. So
kann ich unterwegs zum Beispiel Kühlbox, Kaffee-Vollautomat, Ladegeräte,
Funkzubehör oder ein kleines Werkzeug betreiben, auch wenn weit und breit
keine Steckdose an der Wand ist.
Der verwendete Adapter ist für bis zu 4 kW Ausgangsleistung ausgelegt.
Damit sind mehrere typische Verbraucher möglich, etwa Kühlschrank,
Beleuchtung und elektronische Geräte. Vor der Auslieferung soll der
Adapter 20 Prüfungen durchlaufen; die Bedienung ist bewusst einfach
gehalten: einschalten, nutzen, sauber ausschalten.
- tragbares Gehäuse mit Griff für Camping, Außentermine und Notfälle
- Backup-USB für Softwareupdates, falls Tesla-Updates die Entladefunktion beeinflussen
- nutzbar, wenn der Tesla-Akku zwischen 20 % und 95 % liegt
- kompatibel mit Tesla Model 3, Model Y, Model S und Model X mit CCS-Funktion
Technisch startet der Adapter mit drei 18650-Akkuzellen. Danach holt er
Gleichstrom aus dem Fahrzeug und wandelt ihn intern über einen Wechselrichter
in normalen Haushalts-Wechselstrom um. Genau diese Umwandlung von DC zu AC
sorgt dafür, dass normale Geräte mit Stecker überhaupt damit laufen können.
Wichtig bleibt: Das ist keine Ersatz-Stromversorgung für ein ganzes Haus.
V2L ist für einzelne Geräte gedacht. Man muss darauf achten, wie viel
Leistung der Adapter liefern darf, keine Mehrfachsteckdosen-Ketten bauen
und Kabel, Stecker sowie Geräte trocken und in Ordnung halten. Dann ist es
im Alltag ziemlich simpel: Auto da, Adapter dran, Gerät läuft.